最新出現的J-31被稱之為“鶻鷹”，據說是沈飛自行命名的。以中國戰機的傳統來講，正式定型列裝的戰機，才會命名所謂“綽號”。只有外銷的飛機，沒有正式定型前就有綽號，例如中國與巴基斯坦聯合研發的JF-17，對外稱“梟龍”。這樣主要對外銷有利，使產品更形象化，便於留下深刻印象。現在，沈飛在飛機試飛階段，將戰機命名為“鶻鷹”，感覺上主要是為了外銷。
J-31的名稱也不是官方正式名稱，目前尚處於試飛階段，而且此飛機的對外公佈方式非常特別，不合官方傳統，明顯有炒作的跡象。先是網絡上出現一張平板拖車運送，包裹嚴實的所謂“粽子機”的照片，然後在網上出現大量猜測此機性能的文章，過不多久就正式試飛了，時間非常之短。按J-10的經驗，當飛機正式對外公佈時，J-10A早已經列裝一個中隊了。J-20的公佈是基於當時的國際環境，美國國防部長蓋茨訪華，成飛成功研發J-10後，在此基礎上推出改良隱形版J-20。這也是J-20為何研發速度如此之快的原因，本人在前文中已有詳述。
J-20公佈時受到軍方及中央領導的高度重視，大量中央高級領導到場參加試飛儀式，而且整個試飛過程非常高調。J-31根本沒有任何中央高層領導參加。試飛非常倉促，通過網絡造勢，隨即公佈新機型，顯得很不正常。將飛機暴露在平板車上，高速公路上招搖過市，這絕非中國軍方傳統。軍方的保密工作歷來嚴格，即便為了防止中國威脅論，提高軍事透明化程度，還不至於到網絡炒作的程度。成飛從米格-21開始消化吸收，不斷學習創新，推出大量發源自J-7的新機種，從J-7M到JF-17出口了大量飛機，現在空海軍正式列裝的J-10，就是後續出口機種，而且已經確定會首先銷往巴基斯坦。
現在，西飛連“飛豹”都已經申請了出口許可證，作為中國戰機製造業者的老大，沈飛多年來沒有推出任何外銷機種。從80年代開始吃J-8II的老本，一直到21世紀初。Su-27從90年代開始由沈飛組裝，吃透其技術足足用了10幾年，直到現在的生產速度，每年也就10幾架的水準，遠遠滿足不了海空軍的需求。去年出廠的J-11B因為機體發生不明原因的抖動，被空軍全部停飛退回。看來在競爭環境下，仍然是老國營企業作派的沈飛，在發展上已經遠遠落後于成飛，不在同一起跑線上。中央為了改變這種情況，將成飛領導調入沈飛，可見對其不滿。
從飛機外形看，參比美國F-22與F-35高低搭配的模式，J-31就是瞄準中國的F-35去的，飛機的機頭及前段設計與F-35相仿，後段由於發動機的限制，自行設計。從四代機一些最基本條件看，隱形機身，超音速巡航，武器內置等，由於目前公佈的資料較少，難以做出全面分析。
簡單從照片看，飛機塗有隱形塗料，中國南聯盟大使館被炸時，得到美軍F-117隱形飛機的殘骸，已經掌握了飛機隱形塗料的技術。J-31的外形有隱形設計，因此飛機有一定隱形能力，而且機身較小，相應雷達反射截面也較小。超音速巡航基於兩個條件，首先是推力強勁，功能先進的發動機，還有就是飛機非金屬複合材料的使用比例。發動機是中國的短板，J-31使用的居然是兩台RD-93發動機，此發動機是米格-29的發動機，後來用於出口型的梟龍。J-10使用的是俄國的AL-31FN渦扇發動機，此種發動機用於Su-27。
AL-31FN渦扇發動機性能比RD-93發動機先進不少，兩者基本不是同代，而且前者還可以換裝向量噴嘴。選用前者做發動機，至少在發動機性能上，不能算先進。如果試飛用的僅是測試用發動機，以後還可以換用其他發動機的話，例如AL-31中國版WS-10A，那麼機身的後半部，就必須重新設計了。另外，發動機由於目前使用RD-93，不可能有類似J-20的鋸齒狀，發動機隱形設計，用以減少發動機噴焰，降低溫度。以J-31中型飛機的定位，雙發發動機即便性能不足，只要機身的非金屬複合材料比重大，飛機重量有所減輕，推重比還是能符合要求。而且，複合材料還可以吸收雷達波束，起到隱形作用。
以美國F-22為例，現在最新出廠的複合材料比例為25%，後續型號比例要達到40%以上。中國在複合材料的開發應用上比較落後，即便是新近J-20使用複合材料的目標也在15%左右，何況試飛機連這個比例都達不到。近日，美國指責中國非法偷運數十噸高級碳纖維材料，指的就是中國可能將其運用於飛機機體。因此，試飛的J-31目前就是全金屬機身，複合材料尚未運用，兩台RD-93推重比有限，開後燃器短距離超音速飛行問題不大，很多三代機也有此功能。飛機的體積較小，載油量也有限，超音速巡航不可能。
飛機武器和航電等資料不得而知，也沒有相關照片可以參考，但是基於飛機的機頭尺寸，以及隱形設計，飛機又塗有隱形塗料，飛機雷達應該是有源相列陣雷達無疑。飛機採用的蚌式進氣道，這在J-10B以及梟龍上已有運用，參照的是F-16的DSI設計。雙斜垂直尾翼是固定式，不是目前四代機常見的可變式，以上兩種設計都是三代機的設計。飛機座艙不是一體成型，即J-20擁有的水滴型，而是改良的傳統座艙式，此設計影響隱形性能，而且飛行員的視野也會部份受阻。
飛機沒有類似J-20的前翼，J-20正如本人上文所言，體積作為空優戰機，顯得十分龐大。飛機增加前翼本身就是為了提高機動性，J-20與J-10本就有血緣關係。J-20既要較大的載彈量，又要一定的機動性能，因此性質上屬殲轟機。J-30的體積較小無前翼，定位是F-35，因此屬空優戰機的性質，可能也兼具有限的對地攻擊能力。
估計沈飛眼紅成飛的出口佳績，趕制性能不算太先進，但有部份四代機性能，又有三代機價格的產品，爭取與成飛在出口上分一杯羹，這也算老國企的新市場意識。從整體性能來講，J-31是具有四代機部份性能的三代半戰機，從其炒作的手法看，本人估計主要是用於出口，根本不是未來與J-20搭配之選。
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