英明的“偉大戰略”作價幾何

發改委主任何立峰在兩會對“一帶一路”，大唱讚歌稱為英明的“偉大戰略”。

2013年9月，領導在哈薩克和印尼首倡“21世紀海上絲綢之路”，之後將其上升為國家戰略。主任稱此戰略建設推進3年多，取得很好成效得到1百多個國家響應，與沿線國家簽訂近50份政府合作協議，70多份國際組織間合作協議。

對沿線國家的投資已超5百億美元，“並且這些項目進展情況和效果良好，一帶一路建設前景越來越光明，建設的實際項目越來越多，它的成果越來越豐碩”。真實情況是向第三世界貧窮國家，投入天量資金發展不知道多少年才能收回成本的項目，況且免費提供資金技術設備人員，無非是慷本國人民之慨交稅買單。

從公開資料計算，政府近年為“帶路”投資，11個海外大型基建項目，相當部份不是半途而廢，就是困難下無以為繼，被浪費的金錢難以計算。被廢棄的項目有中泰鐵路，只建設了至老撾段；斯裡蘭卡科倫坡港口；緬甸北松密發電廠；緬甸皎漂港口；孟加拉馬達爾巴港；委內瑞拉高鐵；英國欣克利角核電項目停建等等。

所謂高鐵帶動基建戰略，特點是領導意志優先，不經嚴密科學論證匆忙上馬。完全忽視地緣政治影響，各國意識形態和法律法規，缺乏監管勞民傷財，對外輸送本國人民血汗。其中牽涉的利益損失，資源浪費不計其數。