普京稱T-50比美國F-22和F-35戰機，價格便宜一半甚至是1/3，這是最大優勢可以大量裝備，普總也太能忽悠了，這怎麼可能呢？F-22量產單價最少1.5億美元，F-35大概是1億左右，這T-50難道3-5千萬美金就肯賣。人家美帝國主義F-35是多國共同研發分擔費用，量產保證情況下尚且1億美元。外界一致認為價格怎麼算，起碼最少都要1億美元現金，不接受信用卡付款，因為盧布現在貶值。俄羅斯聯合飛機製造公司總裁波戈祥，制定了T-50對外銷售6百架計畫，目標是佔領全亞洲市場。而且還將供應巴西、阿爾及利亞、馬來西亞等國150架。俄羅斯因烏克蘭問題被西方孤立，就算在亞洲推銷都不是易事，況且這價格已經足夠買F-35，人家老美還附送蘋果手機。
相比較30年前俄羅斯空軍開發Su-27，在西蒙多夫主持下反復設計修改，在第一架T-10試飛情況下，發現問題推倒重來全新設計，終於發展成超越美國F-15的一代名機Su-27，開發時間超過二十年。蘇聯解體之後俄羅斯經濟崩潰，軍工生產萎縮科研停頓。普京時代俄經濟有所恢復，但是已經落後太多，早已達不到世界軍工科技最前沿水準。況且蘇聯解體成為多個加盟共和國，俄軍工在配套方面受到制肘。俄羅斯軍事航空工業，想要再現蘇霍輝煌，肯定是“落花流水無情去”。蘇-27老本吃到蘇-35BM，也就差不多了。看看俄羅斯T-50，實在令人歎息，“老毛子大哥”真有點“微軟了”！
“拎得清”的朋友都能看出來，T-50還是Su-27“新瓶舊酒”，整體上來講頭尾就是Su-35，中段抄襲美國F-22，將其看成Su-27終極改型也不為過。航電，武器，引擎雖都是大改，但氣動外形設計老一套。T-50的標配發動機是тип
30還沒開發成熟，現在用的是替代品AL-41F發動機，據說在T-50測試過了，主要參數比117S發動機要好20%
，推力為18噸推左右，但該發動機也修改中，根本還沒全面投產。T-50使用PAK-FA
SH121雷達系統，整合了IRST光學紅外線搜索與追蹤系統，發現4百公里外的目標，同時跟蹤60個打擊其中16個。飛機的指揮控制完全數位化，所有資訊都顯示在座艙內，彩色液晶大螢幕上。但類似西方的智慧化綜合系統，全自動抗干擾裝置，飛行全自動操控系統等，俄羅斯差幾個等量級了。美軍所謂“多功能綜合射頻系統”，T-50不能做到全頻譜自衛。況且航電系統也在開發中沒完成。
要說T-50隱身性能差不公平，因為設計時根本沒立足全隱形，只是在機頭、機艙、進氣道等採用了隱形設計，減少被雷達波探測性，並且武器內置。發動機推重比雖高但過於外露，為了減阻機尾保留了大尾錐，這都不利隱形的設計。T-50採用了與F-22同樣的菱形翼，機翼和尾翼前後緣平行，兩個垂直尾翼向外傾斜，避免側向發生鏡面反射，採用S型進氣道，降低了整機雷達反射面積。雷達散射截面0.5平方米，但比F-22差太遠。雷達隱形功能也不行，暴露距離最少是F-22一倍以上。
T-50複合材料占飛機外殼70%，整體結構40%。機動性能自然是好的，採用了軸對稱推力向量噴口。飛機整體佈局延續了Su-27的升力體設計，機翼面積大翼荷低具備較大升力係數，重視高速飛行和超音速攔截能力。按原設計發動機推力，T-50超音速巡航不成問題，機動性能自然在Su-27之上，但是具體性能還要等公佈。攜帶10噸各式武器，一門30毫米GSh-30-1航空機炮，不同類型射程的導彈，以及航空制導炸彈。
當年俄羅斯賣印度Su-30MKI狠賺了不少錢，蘇霍伊研發三翼面和推力向量技術，苦於沒資金只能找印度合作。俄空軍給印度打出廣告，“購買T-50一步到位，登上世界戰機最高峰”。俄還保證技術轉移，單發T-50完成後，印度負責雙座型設計。印度人優點是自我感覺特別好，引發的缺點就是不經誇，印度空軍總參謀長表示，將投入250億美元左右，與俄羅斯聯合開發。結果開發過程一波三折，“只聽樓梯響不見人下來”。
一拖再拖三拖之下，空軍不著急俄財政部直接找普京了，因為印度給的錢早花玩了。世界上做事最拖遝的印度人，都不耐煩威脅要撤資。普京問T-50專案負責人，“2013年交付俄羅斯空軍試用，行嗎？”當事人直接回答“您把行字去了吧！”這不光剩喊“媽”了。普總火了強制命令“為了俄羅斯民族偉大復興”，必須2015年量生。如此環境下蘇凱設計局只能來點“豆腐渣工程”了。
現在T-50使用發動機和雷達都不是新開發，全部是四代機Su-35用的裝備，按照這個標準來說，這其實根本不算五代機，最多就是四代半（俄羅斯將西方四代機稱為五代）。直到2010年1月才首試，老美F-22都飛了十幾年，密封艙老舊都漏氣停飛了。美國當年F-22試飛7年多，人家還是在F119發動機和APG-77雷達完備的情況下，T-50就能一帆風順2015年量產。T-50使用新技術，新材料，新工藝，新測試規範，量產職工培訓需要時間，還有原材料和分系統的生產組裝問題。蘇聯軍工體系已經停頓多年了，俄羅斯想通過開發全新飛機，將產業鏈重新運作總要多些時間。
美國航空科技上世紀90年代率先進入隱身時代，推出F-22戰鬥機，再次拉開美俄航空技術差距。F-22所代表的隱身，超音速巡航，超機動和超視距攻擊，資料鏈網路聯通等，代表了世界空戰最新發展趨勢，俄羅斯軍事航空業面臨挑戰，差距沒縮小反而被拉大。T-50近距離空戰性能肯定是好的，否則不會保留蘇-27的氣動外形，說是等離子技術隱形，實際上只是概念應用，等離子技術還沒開發出來。西方“四代機”所謂4S，就是利用隱形性能和機載雷達先敵發現目標，在對方沒有發現的情況下先敵攻擊，發射超視距自動制導武器打擊目標，然後先敵迅速撤離戰場。
所謂超音速下巡航，很多人對此有誤解，超音速很多三代機都能做到，長時間距離超音速巡航，目的不是為了攻擊，而是為了迅速撤退，讓敵方飛機雷達追不到打不著。西方所謂的超機動是相對的，實際上隱形功能完備的情況下，根本不需要過高的機動性能。四代機設計上強調的是遠距離攻擊，超視距武器3百公里外就可以發射，然後利用超音速巡航性能，迅速脫離戰場，哪還有什麼格鬥拼刺刀機會。俄羅斯正因為隱形性能差，所以才強調超機動，發現目標後迅速撲捉，利用超音速巡航功能接近目標，然後發揮近距離格鬥優勢殲敵。
T-50設計上保留蘇凱傳統，不惜為此放棄部份隱形性能。問題是如此則與西方“四代機”設計理念相違背，仍然是傳統的視距內空優殲敵的設計思想，如此就很難稱得上俄所說的“五代機”了。
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