中國領導人5月接待印度總理莫迪，在西安以仿古形式街頭歡迎，身著唐裝的群眾夾道迎接。知道的是中國領導人接見外國總理，知不道的以為唐僧取經回來了，怎麼弄得跟電視劇似的。領導人把接待工作與眾不同安排在西安，其中當然有很多含義。首先，西安本來就是領導老家，還是當年老爺子戰鬥過的地方；其次，西安是中國歷史名城，兵馬俑聞名天下，莫迪可以順道參觀，公私兼顾一下；最後，西安古稱長安，原本是唐朝首都。唐朝國力強盛九夷來朝，天子被稱為“天可汗”，現在的天子......
中國領導人剛訪問完印度死敵巴基斯坦，簽署3百多億美元投資合約，中巴關係確立為“全天候戰略合作夥伴”關係。中巴將建設中巴經濟走廊，目標是從新疆喀什直通高鐵，連接巴基斯坦的瓜達爾港，如此可以解決中國從馬六甲海峽，進口石油的安全隱患。中國送錢送人送設備，反正都是老百姓的錢，中國人民習慣勒緊褲帶，幫助窮國“搞基”建，建成後30年免費奉送。巴基斯坦中了六合彩，對於中國慘無人道的關懷，大巴感動得潸然尿下，還是中國土豪有錢啊！
中國在西安高調接待莫迪，人家離開中國到了蒙古後，馬上對中國唱反調。中巴高鐵走南線，必然繞不開喀什米爾，印巴都聲稱擁有主權，雙方為此兵戎相見，但喀什米爾自身則想獨立。中巴高鐵修起來肯定是戰略性質，印度不會容忍在有爭議地區，由外國主導的基礎建設進行。何況中國一旦控制了瓜達爾港，等於將勢力範圍滲透到印度洋，印度將印度洋視作在自己的內海。不可能允許中國通過巴基斯坦，到印度洋大小便。中印兩國本就有邊境領土爭端，而且在60年代爆發過激烈軍事衝突，事實上雙方的領土爭端，現在也沒有徹底解決。對於中國主導所謂“一路一帶”，印度明確表示不會主動參加。并且印度要求中國成立的亞投行，第一任行長必須由印度人擔任，因為中國聲稱不會在亞投行，如同美國般扮演主導者的角色。
印度歷史上就是不結盟運動的倡导者，從尼赫魯時代開始印度在外交上，同時走美蘇雙重路線，並且在兩者中取得利益平衡。事實上南亞很多國家的外交取態都是如此，不可能改變平衡傾向于任何一方。所以印度根本不會為經濟利益投靠中國，雙方展開全面戰略夥伴式的合作，對於印度更不可能，因為不符合印度一貫的外交政策。而且中巴修建高鐵，實際上侵犯了印度的國家利益。中印間實質上是什麼關係，兩國其實就是競爭者的關係。
從各方面看印度都想取代中國，成為亞洲主要領導者，事實上印度以前就是不結盟國家的代表。中印之間的經濟合作關前景也非常有限，中印貿易總額只是中日貿易的一個零頭。雙方既無經濟合作前景，也無政治協作前途，印度雖想吸收中國的資金技術，但又對中國投資限制很深，雙方其實是競爭大於合作。中印合作共贏不搞對抗，完全是中國一廂情願罷了。印度聲稱對喀什米爾擁有主權，中國高鐵等於在印度境內修建，如此與侵犯印度主權無異。不知会下就在印度北部修铁路，尼玛介是嘛意思？
巴基斯坦其實也是親美的，雙方合作搞反恐多年。巴基斯坦與中國友好的目的是為牽制印度，還有就是美國對巴發展核武不滿，所以巴为此90年代後靠攏中國，但是雙方的合作關係，能夠持續多久很難講，這需要考慮美國的立場和態度。巴基斯坦的外交路線是在中美間搞平衡，獲取來自雙方甚至第三方的最大利益。普京最近也訪問了巴基斯坦，並且提出了武器出口解禁，由於印度是俄羅斯武器最大買家，所以俄羅斯並未與巴展開軍備合作，現在此一僵局已被打破。所以，中國實際上還是被利用的腳色，巴基斯坦通過中國打壓印度，並且從中取得經濟利益。大巴打中国算盘比金三总正恩精明太多了。
中國從新疆喀什建高鐵直達瓜達爾港，如此必然穿越喀什米爾橫貫巴國全境，最後直達霍爾木茲海峽。再者巴基斯坦地理位置，北有阿富汗南有印度，中巴接壤不到5百公里。如果中國打通中巴陸路交通，勢必使得阿富汗和中亞地區恐怖分子，可以輕易滲透到中國新疆，然侯直達中國整個西北地区。老實說中國政府對於疆獨份子，所以現在仍能夠勉強控制，主因就是西北交通阻隔不便，中亞東土爾其斯坦恐怖份子，難以從陸路全面滲透新疆地區，因此只能製造小規模的恐怖襲擊。中亞和阿富汗盛產恐怖份子，巴基斯坦則是其訓練藏匿大本營。中國在阿富汗，印度，中亞周邊打造高鐵，簡直是就着敌敌畏咽毒鼠强--坚决找死。
如同不經詳細論證的“一路一帶”計畫，領導人一拍腦袋就上馬，完全不考慮他國實際國情。最起碼問一下印度人才決定，“一路一帶”南線計畫，從泉州-福州-廣州-海口-北海-河內-吉隆玻-雅加達-可倫坡-加爾各答-奈洛比-雅典-威尼斯，現在非但河內這關過不了，印度不參加中间加爾各答怎麼走？中國沒等人家同意，就把人家發展進了組織，《論語》曰，“搞什麼搞嘛！”中國以前向外輸出革命，現在奉送高鐵，怎麼看都是紅衛兵的思路，要把紅旗插遍全球！當然只要看現在領導出身，有這種想法也不奇怪。
沒有留言:
張貼留言