六大產業，按順序分別為：服裝、電器、汽車、化工、有色金屬和黑色金屬。這六大產業的上下游產業鏈都很長是經濟的根基。服裝行業的利潤2016年達到峰值，此後就進入了堅定的利潤萎縮通道。注意，這還是規模以上的服裝生產企業，抗風險能力還稍微強點。事實上小微服裝企業在2013年後，日子就不好過了。2019年，規模以上服裝企業的利潤總額僅僅只剩下873億，較2016年峰值的1428億，降幅高達38.9%。在這種資料的背後，大量的服裝企業遷往了東南亞各國。比如，優衣庫的生產端基本上就搬遷到了越南和孟加拉國。
今年以來服裝業更是遭遇重創。在全球抗疫情普遍關閉商業的背景下，1-5月服裝行業的利潤整體萎縮41.2%，結合前面3年連續萎縮的結果，的服裝生產行業極可能要整體消失。這是非常可怕的情況。在西部大開發過程中，從東部最大量的遷往中西部的行業就是服裝行業，目前服裝生產也是中西部大量城市的支柱型行業。這個行業如果整體萎縮到消亡狀態，後果簡直不可想像。
電器行業的利潤同樣在2016年達到峰值的5150億，此後就進入下降通道，2019年下降到3843億，較峰值的降幅為25.4%。這個行業的利潤整體衰退，純粹就是因為國民的消費力不行了。電器企業只能被迫走薄利多銷的路子，利潤率逐年降低。以行業領頭羊格力為例，2016年其歸母凈利潤156億，總收入1101億，收入利潤率14.2%；到2019年下降到12.3%（247億/2005億）。在這個過程中，中小型的家電企業由於成本控制能力較弱，分分鐘就熬不住只能破產，比如，2018年底破產的新飛電器。今年1-5月電器行業利潤降幅17.7%，這意味著行業洗牌還將繼續，產能將繼續向幾個頭部大企業集中。所以，今年以來格力與美的之間陸續爆發激烈的衝突，兩邊相互舉報對方弄虛作假。這種衝突事件將會長期持續下去。
汽車產業的衰退時間稍微遲一點，2017年達到利潤峰值6891億，2019年下降到5087億，降幅26.2%。汽車行業的利潤衰退理由，跟家電行業是完全一致的。為了保持銷量就必須大幅降價打價格戰。撐不住的汽車企業就只能黯然離場。所以近年來，各種汽車企業即將破產的新聞不絕於耳。重慶力帆破產這種案例，絕對不會是孤例，海馬汽車已經熬不了幾天了，長安汽車也未必還能熬多久。今年1-5月份汽車產業利潤降幅36.6%，背後又是一堆新能源汽車企業的破產。
化工行業的衰退情況令人非常驚訝。事實上化工行業的利潤依然持續衰退，2017年達到峰值的5841億之後就堅定的下行，2019年下降到3481億，累計降幅40.4%；今年1-5月份，繼續堅定的萎縮了41.6%。這一輪連續萎縮下來，化工行業也陷入了破產潮之中，大連大化、魯南化工、江西六國等等地方性國有化工企業，排著隊走上了破產平臺。這其中的原因在於，化工行業是製造業的上游原料型行業是領跌型行業，下游的終端商品生產企業日子不好過搞薄利多銷，它們首先就會壓縮成本，導致原料型生產企業的出廠價劇烈下降。
汽車和家電這類化工用品的需求大戶統統都在壓縮成本以求在殘量市場上艱難求生了，化工行業一定會更慘。體現在資料上，就是「工業生產者購進價格」指數，長年累月的呈現萎縮趨勢。今年5月份該指數同比萎縮幅度達到了5.0%，其中單說化工原料類的話，價格同比下降10.3%。這已經非常厲害了，化工企業因此哀鴻遍野。
也就是基於相同的原因，有色金屬和黑色金屬加工行業，也統統都不行了。今年1-5月份這兩個行業的利潤降幅都在50%以上，在腰斬狀態掙紮，根本就活不過來。這兩個行業乃是重工業之母，國之重器，政府的重視程度極高。2014、2015年這兩個行業陷入萎縮狀態之後，直接就催生了「供給側改革、漲價去庫存」運動，才帶來了這兩個行業在2016和17年的短暫復蘇。現在這兩個行業又不行了，簡直可以說是癱瘓了。
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