中方研發人員堅稱“今后絕不會坐C919”

媒體高調渲染基本國產化，“具有完全自主智慧財產權”。央視在報導中承認，飛機“殼子”來自中國的成飛、洪都、沈飛、西飛等企業，而動力、航電、飛控等其他關鍵部分都來自外國企業。目前國產大飛機已獲得了全球23家企業的訂單，除中國航空公司外，還有德國普仁航空和泰國都市航空，簽署了購買意向協定。德國普仁航空是中國普仁集團在德投資子公司，於2014年收購盧貝克機場，其後機場再度宣佈破產。

據官方專家稱， “大飛”在安全、環保、經濟、舒適方面，已經“超過了波音737和空客A320的水準，很多方面接近波音787。”署名“Tao教授”揭露客機真相帖子瘋傳，該文稱負責該專案操縱系統的618所，總工和所有項目組成員均宣稱：今後我絕不會去坐C919。“618所”指中航工業西安飛行自動控制研究所。今年2月，中航工業西安飛行自動控制研究所，與霍尼韋爾共同成立的合資企業鴻翔飛控技術公司，為專案研發生產電傳飛控系統。

文章稱去年底在檢查驗收時發現，該飛機系統性能測試中存在大量的弄虛作假，偽造資料，資料記錄不全的惡性事實，造成15年和16年的所有測試資料包廢重做。美方專家拒絕簽字，618所和上海商飛苦苦哀求後破口大駡，美方絕不鬆口回答。美方稱按照美國的法律如果簽字，飛機一旦出現問題，所有簽字的人要坐牢，責任追究無限期。