特斯拉日前公佈2020年首度實現全年盈利--但並非因為賣車給顧客。美國有線電視新聞（CNN）報導，美國有11個州要求車廠於2025年前銷售一定比率的零碳排車輛。做不到的車廠必須從其他符合這項要求的車廠，例如專賣電動車的特斯拉，買進監管信用（regulatory credit）。這對特斯拉來說是一門利潤豐厚的生意--過去5年賺進33億美元，近半發生在2020年。去年出售監管信用的收入高達16億美元，遠超過淨利7.21億美元，意味要不是這筆錢，特斯拉2020年本該處於虧損。
特斯拉高層主管承認，不能期待這筆現金收入會源源不斷。該公司財報有其他衡量獲利能力的方法，強調獲利夠大，不仰賴銷售監管信用：其汽車業務毛利為54億美元，其中不包括監管信用的銷售收入；自由現金流量為28億美元，比去年同期增長158%，迥異於2018年時幾乎燒光現金、有資金短絀的危機。
根據創投公司Loup Ventures的合夥人Gene Munster，對特斯拉是否真的賺錢，質疑和捍衛的兩派人馬幾乎已經陷入一種「聖戰」。他指出：「他們辯論兩個不同的問題，不會有結論。」Munster認為，批評者過分關注監管信用高於淨利，但不含監管信用收入的汽車業務毛利，才是衡量財務成績的最佳晴雨錶，通用汽車和福斯汽車的電動車就不可能這麼賺。
其他分析師認為，汽車產業正走向全電動車的未來，特斯拉受惠於此一轉型，股價合理。證券公司Wedbush Serurities科技類股分析師Daniel Ives說：「他們在電動車市場的佔有率不會一直維持在80-80%。到2025-2026年，料可年產300萬到400萬輛以上，40%的成長來自中國。我們相信，即使沒有監管信用，他們也還能賺錢。」
揭秘一下為何特斯拉突然在上海開廠，而且一年就能出口還能贏利，并且還是在中美關系極其緊張下決定在強國投資。這里可以看出為何川普會敗選，而且得罪美國所有的科技巨企。強國為吸引特斯來來滬設廠，批出一塊極具地理優勢的上海地皮，如此大幅地皮位于上海作價只有1億多美元，而且是賣給特斯拉車廠。并且人員廠房交通等基礎建設都由中方負責。
與此同時中方再通過銀行，間接批出100億人民幣的貸款給對方，只要對方投資就能使用這筆貸款進行調度，如此特斯拉不僅免費得到上海土地設廠，而且資金基本上由中方提供，而且資金能夠周轉到其他方面。中方對于特斯拉設廠所需配套，早就各方面做好了準備。人員廠房交通電力設備等基礎設施早就提前到位，就等特斯拉簽約項目早已經開動，如此一年從建立廠房到出口成品一步到位，現在已經出口歐洲，并且在強國市場搶占電動車占有率。
如此政策資金扶持豈有不賺錢之理，所以靠利益和資本輸送，沒有什麼外資大公司，金融寡頭，高科技企業等，不能吸引到本地市場。華爾街得到的強國承諾是開放資本金融市場獨立經營，如此又怎么會支持川普。打壓中概股軍方企業和國企，他也不想一下在美國此類資本是誰運作，中概股是由誰報銷如此侵犯華爾街金融利益，他豈有不敗之理畢竟選舉就是資本勢力的較量。拜登老得幾乎老年癡呆又如何，只要會簽名即可他現在每天就在不停簽名，否定川普的既定政策遲早會使強國受益。
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