特斯拉被強國政府嚴肅約談沒啥大不了

 

新華社報導特斯拉被市場監管總局等五部門約談，涉及異常加速、電池起火、車輛遠程升級等質量問題。2月9日，新華社又連發三篇報導，第一篇是《特斯拉回應被五部門約談：將嚴格遵守中國法律法規》；第二篇是《特斯拉被約談警示了什麼》；第三篇是《特斯拉，質量面前沒有「特」例》。

特斯拉進入中國之前各地的電動車早已風起雲湧，實施了大量的補貼，但大多數都在騙取補貼，並未真正突破電動車技術。允許特斯拉進入中國，當然看準了特斯拉的技術儘早竊為己有。2020年，特斯拉在中國售出電動車超過13萬輛，預計2021年可望售出28萬輛，成為其僅次於美國的第2大市場。三大自主品牌，2020年的銷量，蔚來汽車剛突破4.3萬輛，理想汽車不過3.2萬輛，小鵬汽車僅2.7萬輛，三家的總和仍然低於特斯拉。

此外，特斯拉在中國還經營充電業務，超級充電站已經突破700座，超級充電樁超過5700根，覆蓋陸300座城市。特斯拉在中國的銷量在增長，但投入卻增加得更快，加速量產的特斯拉也不斷在降低價格。其實市場也不必過度解讀此事，發出所謂政府針對特斯拉的言論，此項目正是中國政府投資引進的。上海特斯拉工廠土地作價1億美元賣給該公司，然后又通過國有銀行特批給特斯拉1百多億人民幣貸款，實際上特斯拉在中國設廠沒用多少投資，而且當年已經開始贏利并且出口，所有基礎設施投資都是中方負責，美方根本就沒花錢。

強國需要特斯拉電動車技術是真的，正如當年吸收三星手機技術下發展自身產業，最后三星退出了中國市場，但現在吸收特斯來也需要一個過程，最少也要十幾年的時間。況且背后還有馬斯克的火箭技術，隧道挖掘，星鏈計劃，真空火車等等，馬斯克已經準備2024年登陸火星， 與其合作各方面長遠利益數之不盡。而且，由于中美電動車的合作使得歐洲車廠受到威脅，擔心強國市場被獨霸現正加速洽談中歐市場開放的問題，帶來的政治利益也不可估量。馬斯克的技術并非都是世界最先進，特斯拉最初的電池都是松下電池，現在電動車的很多部件使用中方產品。

況且降低成本后還可以幫助增加出口，現在電動車是趨勢多國設計2050年前傳統燃料汽車將會被淘汰。況且馬斯克2020年7月份稱馬上就要推出5級全自動駕駛汽車，這原本估計需要十年以上才能實現的技術，現在成品就要推出市場。按照以往馬斯克很多言論都被認為是瘋子，但最后都能實現簡直就是將未來提前。面對如此天才強國政府好不容易騙來豈敢輕易得罪，再說對于馬斯克這種人來講隨便想個法子就能破強國圈套，不相信可以拭目以待而且背后還有美國政府撐著。