2016年7月11日 星期一
2016年7月8日 星期五
列寧同志原本就是正宗德國間諜賣國賊
俄羅斯最新高中歷史教科書頒行，書中把偉大人物列寧重新定性，稱列寧時代的蘇聯稱是“地獄”，並且公開揭露列寧真實身份。第一次世界大戰期間，列寧充當了德國的間諜內奸。
據教材資料顯示，1914-1918一次世界大戰期間，德國為了在戰爭中獲得勝利，加強了對俄國的收買叛徒行動，並且培養了大量德國間諜。德國挑選的人物中，包括妄圖利用俄國政府，窮於應付對外戰爭，趁機推翻取而代之的列寧。從1915年開始，德國當局一直是列寧的幕後支持者，1917年流亡國外的列寧，乘坐由德國秘密列車，在德國特種兵護送下，暗中回到彼得堡。
同年4月8日，德國總參謀部向德皇報告，“列寧順利回到俄國，他採取的行動正如所願”。據資料揭露德國前後，共提供5千萬金馬克，大約合九噸多黃金，資助列寧所謂“革命”。在德國精心培育下，列寧終於“革命”成功，很順利地奪取政權。德國因投資得利獲益無數，俄德得以停戰言和，列寧不顧黨內布爾什維克堅決反對，與德國簽訂布列斯特合約。割地百萬平方公里，賠款六十億馬克，作為感謝德國的酬勞。
此段歷史現已公開，俄羅斯和世界人民盡知，現在終由俄羅斯官方寫入歷史教科書，的確是重大歷史進步。有意思的列寧這個賣國賊，死後受到蘇聯英雄式膜拜，成為歷史首例可供參觀遺體。列寧遺體保存在莫斯科紅場水晶棺內，中央空調控溫保持在攝氏16度。每隔1年半屍體放到大池子裡，以專門藥液侵泡2周，然後重新換衣化妝。目前俄羅斯政府，已停止為屍體維護撥款。
此項社會主義專利被保留推廣，1953年史達林死後享受十年特殊待遇，後來被赫魯曉夫燒掉。下一位是越南胡志明同志，1969年死後蘇聯傳授遺體保存技術，再接下去是本朝。1994年北朝鮮金日成去世，遺體也被保留但未公開。從列寧到金日成，世界上尚有五具“活屍”可供瞻仰，真是社會主義最大特色。
2016年7月7日 星期四
豬頭習之“焚書坑儒網絡版”
世界僅存絕版社會主義國家有五個，中國，朝鮮，越南，古巴，老撾。越南對政治體制改革採取開放態度，最近正在研討以民主選舉方式，讓民眾選擇執政黨。古巴與美國重修舊好通郵通商，卡斯楚行將就木全面開放時間問題。老撾社會封閉保守影響力有限，朝鮮是金氏家族封建集權統治國家。
偉大光榮正確金玉其外，維護集權統治無所不用。香江秘密抓人上面受審，被媒體揭發臭名遠揚，尚未了結又開始搜查網購境外書籍，深圳網上書店和淘寶等，牽涉其中前者負責人被抓。當今根據網店記錄買家資料，全國范圍抓人收書，文化類書籍亦不能倖免。名作家董橋稱“網上買書，警察上門，確實稀奇，大開眼界”。
除針對銅鑼灣外，海內外知名作家如董橋、夏濟安、高華、章詒和等，作品都難逃法網。浙江律師袁裕來網購，14本不涉時政港臺書籍，如《圖解影響世界的聖經100大事件》，《在資本主義帶來浩劫時，聆聽馬克思》，《我想活得像個人》等，卻被當局以“涉嫌購買貯存非法出版物”扣押，他怒告當局非法案件已獲立案。去年數百維權律師被捕，此君結局如何不清楚。
內陸根本沒有所謂禁書目錄，隨意抓賣書人買書者，是否觸犯《憲法》很清楚，至少公民買書，不清楚何書犯禁。《憲法》稱公民有出版自由，禁書一說本就違法。執政黨歷來視境外書為大忌，但隨著網路事業的不斷進步發展，搞法西斯式言論封鎖非常困難。隨便將港臺書籍認定非法，不准網購法律依據何在。TG經常吹噓“三個自信”，“道路自信，理論自信，制度自信”，臺灣人說話“真的，假的”。
大領導最近號召多讀書，稱“最大愛好就是讀書”，按他脾氣估計很快成立“全國讀書領導小組“，自己任組長領導百姓讀書。新主席本就喜歡賣弄，開口就是讀過多少中外名著，這些書文革時都是禁書。現在搞網路版“焚書”，接下去估計要真人版“坑儒”了。當然，他歷來以主席學生自居，新文化大革命早就開始了，搞個網版“焚書坑儒”不用奇怪。
2016年7月6日 星期三
從中國制新加坡列車出現嚴重質量問題聯想到
香港媒體報導建造本港高鐵，以及市區綫新列車的中國南車，青島四方機車車輛股份有限公司，出現嚴重列車安全隱患事故。南車四方為新加坡地鐵，所生產的35節列車，被爆品質出現嚴重問題。不但車體多處出現明顯裂紋，而且還曾發生電池爆炸，座位玻璃爆裂等事故，最後必須全部送回原廠更換。
此事被兩國政府視為機密隱瞞，生怕引發國民不滿和恐慌，不良車體近日秘密回收偷運回中國。聯想到當年溫州高鐵事故，死傷慘重卻不做詳細事故調查，車體被匆匆就地掩埋。上海高鐵事故導致交通大癱瘓，事故真相至今沒有公佈。中國近年高鐵外交打算走出去，進展不順利除地緣政治影響外，恐怕中國製造的品質，國際上聲譽不高也是主因之一。
新加坡地鐵由2009年起，分2批向日本川崎重工業和南車所組聯營公司，訂購35列C151A型號列車，川崎負責設計，南車負責製造組裝，2011年5月起投入服務。結果被發現中國製列車質量差，乘客座位旁玻璃多次碎裂，中國製電池維修期間爆炸，最後要更換德國電池。2011年年12月新加坡地鐵發生嚴重故障，列車連續兩日停駛，經調查事故與中國列車有關，稍後大幅減少中國列車行駛班次。
內地鐵路界相關人士也承認，中國製列車質量差，懸掛設備，車底裝置，車輛地板，轉向架和車身介面，搖枕位置易出裂紋，並可能延伸至整個車身，可能是部份鋁合金車體，金屬純度有問題含雜質。新加坡地鐵職員指中國制列車，推進系統和引擎機件等，都有品質問題，列車壽命比正常縮短一半。
本次列車回收被兩國政府故意隱瞞，問題列車其實從去年已開始退回，至今最少換了5輛列車。新加坡地鐵承認有26列車出現裂紋，維修完成要到2023年。新加坡陸路交通局指車身裂紋不影響安全，但由於新加坡地鐵近年故障頻生，引起當地社會關注。聯想到中國高鐵在國際上舉步維艱，11個簽署的所謂高鐵專案，多數被停止廢棄，或者根本沒有進行。相比於日本新幹線，前者無論在技術性能，安全性舒適度，成本效益性價比等方面，都比中國有優勝之處。
現在有被爆出中國製造列車有嚴重質量問題，中國好大喜功政治掛帥，不經長期詳細科學論證，不顧實際情況領導意志優先，所謂的“高鐵外交”想要走出去，恐怕在國際上會更加舉步維艱。
為何中國游客不再日本“爆買”
現在日本媒體已經很少再出現，中國遊客日本旅行“爆買”一詞了。中國遊客大買電飯煲景象不再，所謂爆炸式消費增长消失。
引發如此現象的原因很多，中國經濟增長處於L形放緩，政府近年嚴厲打擊灰色消費，去年經歷了嚴重股災等。另一方面，日元匯率不斷升值，近日英國脫歐後，日元作為避險工具，兌美元再次大幅抽高。僅在過去1年日本商品，因受匯率影響價格提高2成，所謂日本貨“物美價廉”談不上了。
雖然，中國赴日旅遊人數還在進一步上升中，完全沒有停滯的跡象。2016年1～3月訪日中國遊客消費額，得益於人數同比增長还是超过4成，但人均消費額下降了12％。中國政府在4月實施跨境電商新稅制，此前相當於免稅的個人進口商品，將與普通貿易實行相同的稅率，目的是打擊利用稅制漏洞獲利。如此受關稅提高和日元升值影響，所謂“代購”已經沒有利潤可言。
日本百貨店協會發佈的4月份全國百貨數據，遊客銷售額時隔3年出現負增長。雖人數增長仍超過了7％，但單價下降近16％。訪日遊客消費2015年達到3.4萬億日元，日本百貨店和電器店因此受惠，但“爆買”現象已經消失了。外國遊客入境消費發生變化，日元近來的不斷升值，使得依賴外來消費的日本，處於消費不振的陰影之中。
日本3年來享受中國遊客“爆買”成果，但近期日元開始不斷升值，人民幣兌換日元匯率，1年來升值超過2成，日本入境消費的繁榮，已經開始籠罩陰影。中國遊客赴日消費的模式也在發生很大變化，從以往的瘋狂購物消費，發展到現在的體驗消費。日本剛開放中國遊客赴日的“興奮性消費”已經淡化，很多中國遊客多次旅日之下，消費已經開始趨於理性。
日元升值不斷，人民匯改以來，處于不斷貶值的狀態，匯率衝擊之下，使得赴日消費中國旅客，虽然數量仍在不断增加，但消更費趨於冷靜謹慎，消費金額也開始出現不斷下降的趨勢。
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