從中國制新加坡列車出現嚴重質量問題聯想到

香港媒體報導建造本港高鐵，以及市區綫新列車的中國南車，青島四方機車車輛股份有限公司，出現嚴重列車安全隱患事故。南車四方為新加坡地鐵，所生產的35節列車，被爆品質出現嚴重問題。不但車體多處出現明顯裂紋，而且還曾發生電池爆炸，座位玻璃爆裂等事故，最後必須全部送回原廠更換。

此事被兩國政府視為機密隱瞞，生怕引發國民不滿和恐慌，不良車體近日秘密回收偷運回中國。聯想到當年溫州高鐵事故，死傷慘重卻不做詳細事故調查，車體被匆匆就地掩埋。上海高鐵事故導致交通大癱瘓，事故真相至今沒有公佈。中國近年高鐵外交打算走出去，進展不順利除地緣政治影響外，恐怕中國製造的品質，國際上聲譽不高也是主因之一。

新加坡地鐵由2009年起，分2批向日本川崎重工業和南車所組聯營公司，訂購35列C151A型號列車，川崎負責設計，南車負責製造組裝，2011年5月起投入服務。結果被發現中國製列車質量差，乘客座位旁玻璃多次碎裂，中國製電池維修期間爆炸，最後要更換德國電池。2011年年12月新加坡地鐵發生嚴重故障，列車連續兩日停駛，經調查事故與中國列車有關，稍後大幅減少中國列車行駛班次。

內地鐵路界相關人士也承認，中國製列車質量差，懸掛設備，車底裝置，車輛地板，轉向架和車身介面，搖枕位置易出裂紋，並可能延伸至整個車身，可能是部份鋁合金車體，金屬純度有問題含雜質。新加坡地鐵職員指中國制列車，推進系統和引擎機件等，都有品質問題，列車壽命比正常縮短一半。

本次列車回收被兩國政府故意隱瞞，問題列車其實從去年已開始退回，至今最少換了5輛列車。新加坡地鐵承認有26列車出現裂紋，維修完成要到2023年。新加坡陸路交通局指車身裂紋不影響安全，但由於新加坡地鐵近年故障頻生，引起當地社會關注。聯想到中國高鐵在國際上舉步維艱，11個簽署的所謂高鐵專案，多數被停止廢棄，或者根本沒有進行。相比於日本新幹線，前者無論在技術性能，安全性舒適度，成本效益性價比等方面，都比中國有優勝之處。

現在有被爆出中國製造列車有嚴重質量問題，中國好大喜功政治掛帥，不經長期詳細科學論證，不顧實際情況領導意志優先，所謂的“高鐵外交”想要走出去，恐怕在國際上會更加舉步維艱。