據交通部2020年4月3日的例行通告，與去年同期相比，全國鐵路客運量下降了57.3%。因為鐵路客運從來都是出行的主要交通工具，基本上等同於經濟的活躍程度。這個資料足以表明，經濟恢復程度不是宣稱的什麼100%而是42.7%左右！
社交媒體經常出現沿海經濟區老闆憤怒砸毀機器設備的視頻。因為根本沒有訂單，老闆被逼迫復工要付房租，要交保險費，而設備又賣不掉，終於令老闆崩潰，寧可把幾百萬元的設備砸了當廢鐵賣。本來技術，品牌，資金，訂單都不在自己手上，疫情傳出去了人家日子不好過，肯定也會回來波及自己。
還有一個視頻顯示，一群人在郊野撿鞋子，都是嶄新的運動鞋。這是鞋業公司破產，鞋子賣不掉，留在倉庫裡還得繳租金，老闆憤而成車拉到野外扔掉。病毒衝擊世界最明顯的後果，就是訂單沒了！因為從美歐到亞非拉，經濟都急遽萎縮。人們寧願把錢留下來應對以後可能艱難的時光，除了食物、房租、醫療用品，誰還肯買你的貨？
世界上最搞的是得罪自己的大主顧，就算毒是老闆放的也不應該說，結果是媒體外交拼命擠兌。外包經濟就是由外國市場提供訂單，再由外國公司組織生產，這與全世界經濟都截然不同。整體上相當於受雇的幾億農民工，為全世界承擔最苦髒累的活。每年的四千億美元的貿易順差，基本上來自美國。80%的產業完全依賴跨國公司下單組織生產。
現在訂單急降80%，各國之間相互封鎖日益嚴重，跨國公司也只能落荒而逃，經濟的末日也就到了。剩下的多半都是房地產、銀行、交通等半壟斷行業提供些就業而已，而且就業大頭都是中小型私人企業。而且一旦跨國公司撤離，幾億農民工回到鄉下，房地產、銀行、交通、餐飲服務業也就隨之塌了。超過一半失業那就是社會問題，根本沒有替代方案，光靠喇叭筒子機關槍沒用，最後自然是歲在甲子。
