高鐵時速難道比動車還慢2公里

“京滬高鐵”肯定是賺錢的，其餘的多數是不賺錢的。高鐵自主產權是不可能的，因為全本的技術手冊是德文原版，資料參數都是參照外國，並非自行實測總結而來。車上廁所的洗手盤都是日本進口，高鐵專用螺絲都生產不出來，關鍵部份零件則是全進口的，所謂自主產權是“自煮的”。

高鐵現在的平均時速是200-250公里，普通動車的速度是252公里，難道高鐵比動車時速慢2公里。動車的造價便宜很多，而且使用的是普通鐵路。開發高鐵不斷大量發債，造成地方政府銀行破產，佔用無數寶貴耕地拆除大量民房，製造天量腐敗養肥眾多貪官，實現了“普通鐵路速度”，還是老趙有特色太強大了。

五年前高鐵全面降速，現在社會普遍要求提速，對此鐵路部門的解釋，提速350公里技術上沒問題，“生活上有問題”運行成本會增加。工程院院士王夢恕稱，提速要考慮橋樑隧道線路是否會出現問題，原來建設前沒有考慮過此問題。紅粉五毛憤青的驕傲，強大標志提起來就“潸然尿下”的高鐵，在國外已經屬于夕陽產業，先進國家都不大力發展，遠程飛機近程汽車鐵路貨運是常識。

趙國高鐵動車的速度進口的設備，溫州高鐵出軌就地掩埋，上海高鐵事故詳細報告欠奉，賣給新加坡的列車零件開裂被退回，速度350公里不是道路橋樑問題，而是速度太快車體會散架。再說不符合成本效益，票價收入不夠付油錢，收回成本看來是天方夜譚，最后損失還是百姓血汗買單。

看來“一帶一路”高鐵走出去別太快為好，老趙高鐵速度慢造價高不安全，還是留給本國用算了。反正中國人民不怕流血犧牲，萬一出事就當是為19大獻禮了。